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“咨詢老師，我們公司計劃最大問題就是穩(wěn)定性差”，這計劃其實包含幾種含義。對采購中長期零件的采購員來說，他指的是3個月的采購周期內(nèi)的計劃波動性。對于短周期零件的采購員來說，他可能實說下周一到周五的日計劃的波動。對于倉庫人員來說，他可能是指每天甚至每小時的裝配順序的變化。那么精益生產(chǎn)中該如何衡量計劃的穩(wěn)定性？

　　計劃準確性= 1- ABS（原計劃-最終的計劃）/最終的計劃。如果原計劃為200，最終計劃為150，那么實際的準確性為67%。可以根據(jù)需求將產(chǎn)品分為ABC類，分別統(tǒng)計各類產(chǎn)品計劃穩(wěn)定性。

　　計劃穩(wěn)定性與安全庫存水平密切相關(guān)。以主計劃穩(wěn)定性為例。如果采購周期是6周，為了保障不斷貨，安全庫存就要設(shè)為1周。滾動周主計劃的穩(wěn)定性主要與市場需求波動相關(guān)。 　　對于滾動日計劃的穩(wěn)定性，采購員和希望的是每日計劃與實際的差異要小。下面這個例子，計劃員認為我的周計劃是穩(wěn)定的100%，而采購計劃員認為周二到周四的計劃精度只有25%。造成的原因可能是前道工序生產(chǎn)有了問題導(dǎo)致A未能及時產(chǎn)出，提前生產(chǎn)了B替代。這種情況一旦出現(xiàn)，后續(xù)供應(yīng)商為了保障及時供貨，必須要提前一周就完成所有的產(chǎn)品部件以備主機廠的計劃調(diào)整。
　　對于裝配計劃的穩(wěn)定性，以下面表格中的例子，產(chǎn)品B可能是由于某個部件短缺或者有質(zhì)量問題，因此只能推后裝配。
　　這種改變的影響在于對車間超市面積的影響。現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)的基本物流作業(yè)流程是提前一個班次或一天將下個班次所需要的物料配送到車間超市，然后由車間的物料員根據(jù)產(chǎn)線實際需求配送到產(chǎn)線。如果不能穩(wěn)定住每日的裝配順序，那么倉庫必須將一個班次或一天的物料提前配送到總裝車間。這會占用極大的面積。

　　在博革咨詢接觸的所有國內(nèi)客戶中，追蹤計劃穩(wěn)定性的只有寥寥2-3家，而且全部聚焦在滾動周計劃的穩(wěn)定性上。滾動日計劃的穩(wěn)定性和總裝裝配計劃的穩(wěn)定性沒有一家在管理，而這帶來的效果就是供應(yīng)商處的高庫存，以及車間超市的面積占用。