這是美國第三個與供應(yīng)鏈管理相關(guān)、有相當(dāng)影響的協(xié)會。它的前身是物流管理協(xié)會（CLM)。順應(yīng)物流管理向供應(yīng)鏈管理的過渡，該協(xié)會試圖從物流管理的角度來“蠶食”供應(yīng)鏈管理這一熱門行業(yè)。

    

    物流管理協(xié)會的影響更多是在物流教育領(lǐng)域，這從他們的主席人選可以看出：物流專業(yè)的一些知名教授曾擔(dān)任過該組織的主席，例如國內(nèi)熟悉的鮑爾索克斯（Donald J.Bowersox,密歇根州立大學(xué)教授，1964——1965年任主席）、John T.Mentzer(田納西州立大學(xué)教授，2000——2001年任主席）等。相信在短時間內(nèi)，供應(yīng)管理專業(yè)人士協(xié)會沒法大幅增加在工業(yè)界的影響，也很難短期內(nèi)成為一個純粹意義上的供應(yīng)鏈管理協(xié)會。

    

    從認(rèn)證角度而言，該機(jī)構(gòu)尚沒有與供應(yīng)管理協(xié)會和運(yùn)營管理協(xié)會相匹敵的認(rèn)證。相比而言，供應(yīng)鏈管理專業(yè)人士協(xié)會似乎很注重在中國的發(fā)展，例如與各種企業(yè)協(xié)會等組織開展合作培訓(xùn)項目、在天津召開專業(yè)會議等。

    

    供應(yīng)鏈管理是對從供應(yīng)商到客戶的產(chǎn)品流、信息流和資金流的集成管理，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈價值的最大化。競爭不僅是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而且是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。二三十年來，美國的汽車業(yè)在日本汽車大廠的強(qiáng)大攻勢下一敗涂地，就是一個供應(yīng)鏈戰(zhàn)勝另一個供應(yīng)鏈的代表。

    

    從目前美國的三個行業(yè)協(xié)會的框架可以看到，美國這種集成的管理概念不是一跳而就，而是經(jīng)過幾十年的演進(jìn)，由傳統(tǒng)的采購與供應(yīng)管理、生產(chǎn)運(yùn)營管理和物流管理分別向兩頭延伸而成。也就是說，供應(yīng)鏈管理不是一個領(lǐng)域，而是三個。過去不是，現(xiàn)在不是，在可以預(yù)見的將來仍可能保持在多個領(lǐng)域齊頭并進(jìn)。