讓我們詳細探討一下這四個步驟

　　步驟1 來自銷售商的旬訂貨，各銷售商在汽車廠基本生產(chǎn)計劃確定的本月領取輛數(shù)的范圍內(nèi)，將最終分規(guī)格的10天份的訂貨在7天至8天前通過微機聯(lián)網(wǎng)提供給汽車廠的銷售部門（參看圖1）。所謂最終規(guī)格，就是將剛才講過的按大分類的規(guī)格的車型，進一步通過對任選部件（訂貨要求的裝備）的選擇、車的顏色的選擇細分后的規(guī)格。接著，在生產(chǎn)管理部門按照旬訂貨來計劃分工廠，分生產(chǎn)線的日產(chǎn)量，這就是對前面所講述的基本生產(chǎn)計劃的修正，另外，豐田汽車公司還要向各家銷售商報告圖2那樣的配送預定表（ Delivery Schedule），這個預定表的編制，從接受旬訂貨開始需要兩天的時間。

　　圖1 來自銷售商的旬訂貨

　　圖2 配送預定表

　　步驟2 在句訂貨數(shù)量增減10%左右的范圍內(nèi)，根據(jù)顧客的實際訂貨變更訂貨內(nèi)容的聯(lián)絡信息每天都從全國的銷售商那里進入豐田汽車公司的銷售部門（參看圖3）。例如，在圖2的配送預定表中，雖然預定6月1日配送白色的車，但是顧客又想把它改成紅色的。這就叫做日變更（或日訂貨），在成品車下線四天前進行。日變更的范圍，按銷售商分別設定了輛數(shù)的框架，在這個框架范圍內(nèi)變更是允許的。雖然對句訂貨變更的最大限度可以達到23%,但是比較標準的是變更10%左右。這是對日平均水平（也就是每天的生產(chǎn)量）增減10%。

　　步驟3 豐田銷售部門的計算機按照車種、車身類型、發(fā)動機、品、變速箱、顏色的不同，將銷售商的訂貨分類。這些分類信息，在成品車下線三天前傳遞到豐田汽車公司的制造部門。這個信息的重要性，無論怎么強調(diào)也不過分。因為豐田汽車公司的工廠通過它可以了解實際的必要生產(chǎn)量。

　　圖3 從銷售商訂貨到成品車下線的步驟

　　步驟4 從銷售部門收到日訂貨的制造部門，立即編制針對混流裝配線的順序計劃，這個順序計劃的通知時間，在成品車下線僅僅兩天之前。在此，看望再次注意每天編制并道知順序計劃。以上從步驟2到步驟4的訂貨鏈流程圖解是圖3。

　　經(jīng)過由這樣四個階段組成的訂貨過程，從銷售商向豐田汽車公司的銷售部門提出訂貨僅僅四天之后，成品車就能從最終裝配線上下線。而且實際的生產(chǎn)過程時間，從車體焊接線的始端到最終裝配線的末端，只被限定了一天的時間。但是，實際的運送時間和裝船所需要的時間，因為距離不同，每家銷售商就不一樣了。